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L’UE compra gas dalla Russia ma per vie traverse…

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Circa il 21% dei volumi di GNL russo diretto verso l’Unione Europea non è incluso nei dati ufficiali sulle importazioni e quindi è ignorato dai politici dell’UE, questo è quanto riferito mercoledì dall’Istituto per l’economia energetica e l’analisi finanziaria (IEEFA).

Nell’ultimo anno e mezzo, l’UE ha aumentato le importazioni di GNL russo, poiché il blocco europeo sta ora acquistando una quantità significativamente maggiore di GNL russo rispetto a prima dell’invasione dell’Ucraina.

A differenza del petrolio russo, il gas russo non è vietato o soggetto a sanzioni in Europa. Ma mentre la fornitura tramite gasdotto dalla Russia è rallentata fino a ridursi, l’Europa ha aumentato le importazioni di GNL, compreso il GNL dalla Russia .

L’UE, tuttavia, ha l’obiettivo di diventare indipendente dalle importazioni russe di combustibili fossili entro il 2027, come previsto nel piano REPowerEU.

Il commissario europeo per l’Energia Kadri Simson ha dichiarato a settembre che l’Unione europea dovrebbe eliminare gradualmente le importazioni di GNL dalla Russia.

I dati analizzati dall’IEEFA mostrano che di tutto il GNL russo ricevuto da Belgio e Francia tra gennaio e settembre 2023, ben il 37% è stato trasbordato, di cui la maggior parte è andata verso mercati extra-UE.  In sostanza è stato venduto dalla Russia verso l’estero e poi importato in UE.

“I carichi trasbordati che arrivano ai terminali GNL in Europa spesso non sono inclusi nei dati ufficiali sulle importazioni e quindi ignorati dai politici”, ha scritto nell’analisi Ana Maria Jaller-Makarewicz, analista capo energia del team europeo dell’IEEFA.

Spagna, Belgio e Francia sono i maggiori importatori di GNL russo, ma una parte dei carichi viene trasbordata dalle navi rompighiaccio alle navi GNL e successivamente spedita verso altri mercati, incluso l’Asia.

Ad esempio, l’analisi dell’IEEFA ha mostrato che nei primi nove mesi del 2023, il volume di GNL proveniente dall’impianto di esportazione russo di Yamal LNG arrivato al terminale belga di Zeebrugge era quasi il doppio del volume delle importazioni di GNL Yamal al terminale. Questo perché Zeebrugge consente ancora il trasbordo del GNL Yamal, a differenza dei Paesi Bassi, che hanno smesso di offrire servizi di trasbordo per il GNL russo, e del Regno Unito, che ha vietato del tutto le importazioni russe del carburante, osserva IEEFA.

Il Belgio sta cercando modi per affrontare il problema del trasbordo senza mettere a rischio la sicurezza dell’approvvigionamento europeo, ha detto al Financial Times un portavoce del ministero dell’Energia belga.

Di Tsvetana Paraskova di OilPrice.com

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