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Lo stoccaggio del gas in Europa raggiunge livelli record ma le preoccupazioni per l’inverno persistono

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Scritto da Irina Slav tramite OilPrice.com,

  • Lo stoccaggio di gas in Europa è quasi pieno, ma potrebbe non essere sufficiente per le esigenze invernali, portando a continue importazioni di GNL e a ulteriori strategie di stoccaggio, compreso l’utilizzo degli impianti dell’Ucraina.
  • La Germania e altri membri dell’UE hanno siglato contratti di fornitura di GNL a lungo termine, che vanno oltre l’obiettivo di zero emissioni nette del 2050, indicando un approccio realistico al fabbisogno energetico rispetto agli obiettivi idealistici di transizione energetica.
  • Il think tank IEEFA avverte che l’ UE potrebbe investire eccessivamente nella capacità di importazione di GNL poiché si prevede che la domanda diminuirà, indicando potenziali disallineamenti tra le infrastrutture e gli effettivi fabbisogni di gas.

All’inizio di questa settimana, è emerso che Chevron stava negoziando le consegne di GNL per l’Unione Europea, in termini contrattuali di 15 anni.

La notizia fa seguito ad altri tre accordi a lungo termine che le società energetiche europee hanno concluso con il Qatar, uno dei maggiori esportatori mondiali di GNL.

La Germania ha installato tre terminali galleggianti di importazione di GNL nell’ultimo anno circa e ora sta lavorando ad altri tre. L’UE, che quest’anno è emersa come il più grande importatore di GNL statunitense, si è recentemente vantata che lo stoccaggio di gas è pieno quasi al 100%.

Nonostante tutto ciò, il blocco non è affatto pronto per l’inverno. Inoltre, non sembra essere preparato per una transizione energetica.

I media hanno riferito questo mese che i paesi europei stavano iniziando a immagazzinare gas in Ucraina mentre i loro giacimenti di stoccaggio si riempivano di GNL rigassificato acquistato all’inizio di quest’anno. Quasi 30 navi cisterna per GNL sono ora  in viaggio  verso i porti europei e dovrebbero arrivare entro la fine del mese. Tra queste figurano tre navi russe che trasportavano gas liquefatto,  nonostante le dichiarazioni secondo cui l’UE aveva rinunciato agli idrocarburi russi.

Tutto ciò suggerisce che gli sforzi dell’Unione Europea per ridurre la dipendenza dagli idrocarburi devono ancora iniziare a dare i loro frutti. Dopotutto, i paesi dell’UE hanno investito massicciamente in nuova capacità di generazione eolica e solare. E nonostante tutti questi investimenti, ora stanno divorando quanto più GNL fisicamente possibile per garantire la fornitura di elettricità e riscaldamento per l’inverno. Anche se lo spazio è pieno.

La questione dello stoccaggio del gas nell’UE è interessante. In questo momento, il gas immagazzinato è a un livello record. Questa è una buona notizia per l’UE, ovviamente, ma ecco il colpo di scena: anche la piena capacità di stoccaggio al 100% non garantirebbe la fornitura durante l’inverno, da qui tutte quelle navi cisterna di GNL che arriveranno questo mese e probabilmente anche il mese prossimo.

Il problema – che è uno di quei problemi che non possono essere facilmente risolti – è che nessun membro dell’UE ha una capacità di stoccaggio pari al 100% della sua domanda per un periodo di tempo significativo. Questo è il motivo per cui le importazioni continuano ad essere forti nonostante i giacimenti pieni.

Questo è anche il motivo per cui l’UE sta immagazzinando gas in Ucraina nonostante la minaccia di interruzioni legate alla guerra o di perdite di stoccaggio. Questo è anche il motivo per cui Shell, Eni e TotalEnergies hanno chiuso accordi di fornitura di GNL a lungo termine con Qatar Energy nell’ultimo mese.

La limitata capacità di stoccaggio e la mancanza di produzione locale sono anche le ragioni per cui, nonostante le assicurazioni che ci sia abbastanza gas per l’inverno, l’ente regolatore del mercato elettrico tedesco ha recentemente  affermato  che il consumo deve rimanere frenato per garantire un’adeguata fornitura durante l’inverno.

È probabile che i consumi restino contenuti, qualunque sia la quantità di gas stoccato o le nuove spedizioni di GNL. Il motivo: un mercato globale ristretto del GNL. Questa stessa rigidità è il risultato del fatto che l’Europa ha abbracciato il combustibile liquefatto per sostituire più di 100 miliardi di metri cubi di gas russo che non è più disponibile. Forse le dichiarazioni dell’anno scorso secondo cui l’UE può benissimo fare a meno del gas russo erano un po’ premature. Ciò che era ancora più prematuro erano le argomentazioni secondo cui l’UE avrebbe potuto fare a meno del gas e fare affidamento solo sull’energia eolica, solare, nucleare e idroelettrica, possibilmente con un po’ di idrogeno nel mix.

Il segnale più chiaro che ciò sia abbastanza improbabile sono gli accordi per le importazioni di GNL dal Qatar, ciascuno dei quali ha una durata di 27 anni. Ciò li porta oltre l’obiettivo dell’UE di zero emissioni nette, nel 2050. Le aziende che hanno concluso gli accordi, tuttavia, sanno che esiste una grande differenza tra ciò che si può sperare e ciò che può realisticamente essere raggiunto, e la totale indipendenza del gas sembra non essere possibile.

Allo stesso tempo, l’UE potrebbe fare sforzi eccessivi alla luce delle proprie ambizioni. Il think tank pro-transizione, l’Institute for Energy Economics and Financial Analysis, ha affermato in un recente rapporto che l’UE sta sovraccaricando la capacità di importazione di GNL.

In un recente  rapporto , l’IEEFA ha citato nuove aggiunte di capacità di importazione di GNL pari a 36,5 miliardi di metri cubi dall’inizio del 2022, aggiungendo che il consumo di GNL nella regione aveva aggiunto solo 4,8 miliardi di metri cubi dall’inizio del 2023 dopo un’impennata di 46,2 miliardi di metri cubi l’anno scorso.

La ONG ha inoltre affermato che la capacità di importazione continuerà ad espandersi fino a raggiungere i 406 miliardi di metri cubi nel 2030, ma la domanda di gas nello stesso periodo dovrebbe scendere a 400 miliardi di metri cubi.

Vale la pena tenere presente che le previsioni non sono scolpite nella pietra, soprattutto quando si tratta della domanda di energia da diverse fonti, tuttavia è abbastanza ragionevole aspettarsi che i prezzi elevati del GNL porranno un limite naturale alla domanda in Europa. Purtroppo, questi prezzi limiterebbero anche la crescita economica, la cui dipendenza da un’energia affidabile e conveniente è stata ricordata all’Europa negli ultimi due anni.

 

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