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La siccità nel Canale di Panama ostacola il commercio globale

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estratto dal sito rt.com

La riduzione del livello dell’acqua lungo il Canale di Panama sta creando disordine al commercio globale, costringendo le navi a percorrere rotte più lunghe e a pagare costi di trasporto più elevati, ha riferito lunedì Reuters.

Le vie navigabili artificiali dell’America centrale, che forniscono una rotta molto più economica per le navi che si spostano tra l’Oceano Pacifico e l’Atlantico e gestiscono circa il 5% del commercio marittimo internazionale, sono state colpite da una grave siccità negli ultimi anni.

La mancanza d’acqua ha creato sfide costose per le aziende poiché le navi hanno dovuto affrontare tempi di attesa fino a tre settimane per attraversare il canale.

Le navi portacontainer, che trasportano beni di consumo, in genere prenotano il passaggio con largo anticipo e non hanno dovuto affrontare lunghi ritardi. Ma le navi che trasportano merci sfuse generalmente non prenotano il passaggio.

Un certo numero di esportatori di grano statunitensi sono stati costretti a dirottare le loro spedizioni di raccolto verso l’Asia dai porti della costa del Golfo ai porti del Pacifico nord-occidentale. Ma ciò ha comportato un costo più elevato poiché tali strutture si approvvigionano di grano principalmente tramite ferrovia rispetto ai carichi più economici consegnati su chiatte che riforniscono gli esportatori della costa del Golfo.

“Le società commerciali hanno trovato il modo di aggirare il problema. Ma senza dubbio costa di più all’utente finale”, ha affermato Dan Basse, presidente della società di consulenza AgResource Co con sede a Chicago.

Secondo un rapporto del Dipartimento dell’Agricoltura degli Stati Uniti (USDA), nel mese di ottobre sono transitate nel Canale di Panama solo cinque navi americane destinate al grano dirette in Asia, rispetto alle 34 dell’anno scorso.

“Sta causando notevoli disagi sia in termini di costi che di ritardi”, ha affermato Jay O’Neil, titolare di HJ O’Neil Commodity Consulting. L’attuale interruzione di una delle principali rotte commerciali marittime del mondo è la più grave in mezzo secolo di monitoraggio del trasporto marittimo globale, ha aggiunto.

Quest’autunno l’Autorità del Canale di Panama ha limitato i transiti delle navi poiché la mancanza d’acqua ha ostacolato le operazioni nel canale.

Ha tagliato i transiti giornalieri a 22 navi dalle solite 35 e prevede di ridurli a 18 entro febbraio. Ulteriori riduzioni potrebbero verificarsi se i livelli dell’acqua rimanessero bassi.

Le interruzioni prolungate del canale potrebbero continuare a impedire le spedizioni di grano fino al 2024, quando la stagione delle piogge della regione potrebbe iniziare a riempire i serbatoi e normalizzare le spedizioni in aprile o maggio, hanno detto gli analisti.

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